一辆车的出厂总成本是多少?真相居然如此残酷!

2017年09月13日 09:53   新闻来源:本站 编辑:畅行安徽

一辆车的出厂总成本是多少?真相居然如此残酷!

汽车作为一种高档耐用品

价格如此昂贵

利润是否也高的逆天呢?

还是说汽车利润受到各种原因的影响

其实并不是很高?

假设你购买了一台厂商指导价15万(无优惠)的车,在加上购置税(约百分之10)后,你的购车总支出(刨除加装与上牌保险)大概在16万元左右,在这16万元中有多少是汽车的制造成本(材料成本),又有多少是其它成本?首先帮大家搞清,一台车卖到你手里,一共有这6种成本在里面。


1、技术转让费:占总价的10%左右

所有在华生产的合资车都有这个成本在里面,因为不少合资车的主要技术来源都在国外,我们想制造生产自然是要提供这方面的费用,技术转让费大概占车辆总价的百分之10,知道为啥合资车那么贵了吧!


2、税费:占总价的17%左右

你以为买一台车仅仅就车船使用税、购置税这两种吗?太天真了!还有两种税(消费税、增值税)在你购买之前厂家就帮你交好啦,虽然名义上是花厂家的钱,可羊毛出在羊身上,不是吗?


3、4S店利润:占总价的5%左右

4S店把车从主机厂拉来,还得建那么大个店卖,5%的利润说实话真的不多,且如今因为市场竞争过于激烈,很多店家都会把这仅有的百分之5让出去,说赔钱那是假话因为4S店还有其它的利润点(保险、金融、上牌等),不过利润比以前低了绝对是真的。


4、车厂利润:占总价的10%左右

主机厂肯定也不是福利机构,那么多员工在里面干活儿肯定是要给开工资的啊,而且这百分之10是不包含主机厂下游配件供应商利润的,比如这台车的发动机与变速箱都是向其它企业采购而来的,那么这两个部件连本带利都会算到整车成本里去

具体制造它们的企业赚了多少钱,主机厂是不知道的。这样做肯定是没有自己生产划算,所以我们自主品牌才会拼了命的研发发动机、变速箱、搞什么新能源弯道超车,为的就是不再从外部采购核心部件,从而节省制造成本。


5、整车成本(制造、材料):占总价的40%左右

汽车制造业毕竟是重工业,产品的材料成本肯定是要比轻工业高出不少的,就算是能做到技术独立的大车企(丰田、福特等)也没人敢说自己在整车车本上能低于40%很多,还有,这个成本当中除了制造、材料费用以外,关于工厂的运营维护,设备折旧等都是要算在其中的。


6、营销成本(广告、公关):占总价的10%左右

不论是什么产品,营销投入都是一个非常大的支出,甚至于有一些“网红产品”,为了让自己畅销在营销上的投入能占到总成本的百分之80以上,汽车的营销投入没有那样夸张,比例说实话还算正常。

这样总的算下来,还是制造成本占得比例最大,几乎有一半的成本都用在它身上了,与那些动搁80%营销成本的“网红商品”,或是那些利润率高到不可思议的骗子产品来说,汽车行业总体来说还是很良心的!它贵的原因主要是因为制造成本高,而不是价格虚高。

相比之下,一台苹果手机iphone的成本有多少呢?

一台iphone6的制造成本是227美元,约和人民币1497元(当今汇率),当年它的发售价是5288元。

一台iphone7的制造成本是224.8美元,约和人民币1482元(当今汇率),成本降低后的它价格反到涨了100,上市初的它官方起售价是5388元。

另外

iPhone8、iPhone8 plus、iPhone X已经来了

你想买吗?

关键是…买得起吗



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